Renovación de la flota e inicio de los 15 minutos en la Línea 1 de FGV a su paso por Paterna

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha anunciado que "el proceso de renovación de la flota trenes de la Línea 1 de Metrovalencia (Líria/Bétera-Villanueva de Castellón) finalizará en junio de 2010, una vez se hayan incorporado un total de 32 nuevos vehículos a la circulación y se hayan retirado la totalidad de los trenes más antiguos en servicio".
Flores ha destacado que "la Generalitat Valenciana ha destinado 260 millones a la renovación del material móvil de la Línea 1, como parte del Plan de Actuación de esta línea. Además la incorporación de los nuevos vehículos ha permitido retirar los trenes de la serie 3700 (UTA) e incrementar la capacidad de la flota en servicio".
En la actualidad, ya circulan 21 de estas nuevas unidades, con capacidad para 600 pasajeros cada una, por lo que el 65,2 por ciento de los convoyes que circulan hoy en día por la Línea 1 son ya unidades modernas.
Las unidades de tren adquiridas por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana se construyen en la factoría que Vossloh tiene en Albuixech (Valencia). Las unidades de la serie 4.300 de Vossloh están dotadas con los últimos adelantos tecnológicos y con funcionamiento totalmente informatizado. La velocidad máxima prevista para el servicio es de 80 km/h. En materia de seguridad los trenes están dotadas de sistemas FAP y ATP y cuentan con la preinstalación del sistema ATO, sin conductor.
Con un diseño de máxima seguridad, cuentan además con todas las comodidades y prestaciones, como mejoras en el aislamiento acústico de los coches, aire acondicionado independiente para cabina y compartimiento de viajeros, equipo de video vigilancia, pre-instalación de un equipo de detección de incendios, equipo de radio tren-tierra, etcétera.
 

A por los 15 minutos

La Conselleria de Infraestructuras y transporte, a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), ha iniciado las obras del punto de cruce del apeadero de La Pobla de Vallbona, correspondiente a la Línea 1 de Metrovalencia (Llíria/Bétera-Villanueva de Castellón). Esta intervención permitirá ofrecer trenes cada 15 minutos en hora punta (mañana, mediodía y tarde) desde Llíria a partir del próximo mes de septiembre, una vez finalicen estas obras.
El importe del nuevo enclavamiento y nuevo andén necesarios para acondicionar el punto de cruce de trenes asciende a un millón de euros, siendo el plazo de ejecución de dos meses.
Tras estas obras FGV comenzará de manera progresiva y como parte del Plan de Actuación de Línea 1 las actuaciones previstas en el resto de puntos de cruces que entrarán en servicio entre este y el próximo año. FGV ha elegido siete apeaderos de la Línea 1 (Líria/Bétera-Villanueva de Castellón) de Metrovalencia para instalar los puntos de cruce que permitirá en un futuro mejorar las frecuencias de paso de las unidades de metro en sus distintos trazados.
Los puntos de cruce, a realizar en tramos de vía única, servirán para mejorar la frecuencia de paso de los trenes, disminuyendo el tiempo de espera en las estaciones y apeaderos de la Línea 1. Esta actuación permitirá comunicar Valencia y las distintas poblaciones de su área Metropolitana cada quince minutos en hora punta.
Los apeaderos elegidos para instalar los puntos de cruce son Psiquiàtric (Bétera), Omet (Picassent), Espioca y Sant Ramón (Picassent), Ausiàs March (Carlet), Massalavés y La Pobla de Vallbona, todos ellos en tramos de vía única. Los andenes proyectados serán de 85 metros de longitud y 3 metros de anchura, que se podrán reducir excepcionalmente a 2,5 metros. La construcción cumplirá todas las normas de accesibilidad estatales, autonómicas y locales y estarán iluminados.

Plan de Actuación de Línea 1

La construcción de puntos de cruce es una medida complementaria del Plan de Actuación de Línea 1 que, con una inversión de 413 millones de euros y un horizonte fijado en 2010, tiene como finalidad la notable mejora de dicho trazado en diversos aspectos. Dentro de estos objetivos, la disminución de frecuencias para reducir el tiempo de espera entre tren y tren es uno de los más importantes, por lo que FGV ha decidido acometer estas obras ante la imposibilidad de disponer de doble tramo de vía en todo el recorrido de la línea.
Cabe recordar que, desde el pasado 7 de enero, se ha mejorado la frecuencia de paso entre L'Eliana y Valencia en la hora punta de la mañana para que, entre las 6:55 y las 8:25 horas, el paso sea ya cada quince minutos. Este tipo de mejoras en el servicio son posibles, además de la instalación de puntos de cruce, por la incorporación del nuevo material móvil y la renovación de vías ya efectuada en todo el recorrido de la Línea 1.