|
Licitadas las obras del apeadero y duplicación de vías en Fuente del
Jarro
 La
Generalitat ha iniciado el proceso de licitación de la ejecución de las
obras del nuevo apeadero y duplicación de vía en el polígono de Fuente
del Jarro de la Línea 2 (Llíria-Torrent Avinguda) de Metrovalencia.
Esta actuación, incluida en el Plan de Mejora de Frecuencias de la red
de metro y tranvía, cuenta con un presupuesto de licitación de
6.571.735,70 euros, IVA incluido, y un plazo de ejecución previsto de 11
de meses.
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha previsto alcanzar con
estas obras y con el punto de cruce previsto en La Vallesa una
importante reducción de los tiempos de paso en esta zona, al fijar una
nueva frecuencia de 12 minutos en el tramo entre la estación de Empalme
y L'Eliana y de 24 minutos desde esta estación a Llíria.
El conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi
España, ha valorado este avance administrativo en un proyecto "muy
demandado e importante para los trabajadores y trabajadores que se
desplazan a diario a Fuente del Jarro".
"Con esta inversión de 6,5 millones de euros, la Generalitat podrá dar
un mejor servicio a la gente que se desplaza en metro a este parque
empresarial y proporcionarles una mejor alternativa de movilidad
sostenible", ha añadido el conseller.
Asimismo ha destacado que "gracias a este proyecto, además de
construirse un nuevo apeadero, se duplicará la vía, lo que supondrá una
importante mejora de la frecuencia de los trenes que pasará a ser de 12
minutos". Esta novedad, enmarcada en el Plan de Mejora de Frecuencias se
engloba también, como ha señalado el conseller Arcadi España "en el
conjunto de la política de la Generalitat para fomentar la movilidad
sostenible, que tiene como objetivo descongestionar las carreteras y
emitir menos CO2 a la atmósfera".
Estas obras están financiadas por la Unión Europea a través de los
fondos REACT-EU del Programa Operativo Feder Comunitat Valenciana
2014-2020, como parte de la respuesta de la Unión a la pandemia de COVID-19
Actuaciones en Fuente del Jarro
Los trabajos proyectados se concretan fundamentalmente en la duplicación
del tramo de vía existente, desde el actual apeadero de Fuente del Jarro
hasta las inmediaciones de la autovía A-7, y la construcción de un nuevo
apeadero.
La nueva parada se situará a unos 800 metros de la actual en dirección a
Llíria e incluye accesos, paso entre andenes, rampas, escaleras y
cerramientos, así como la instalación de todos los equipamientos
necesarios (máquinas expendedoras de títulos de transporte, sistema de
videovigilancia, sistema de megafonía, teleindicadores) e instalaciones
no ferroviarias auxiliares.
El proyecto contempla también la ampliación del paso inferior sobre la
calle Bilbao, por lo que se ha proyectado una estructura de 24,35 metros
de longitud y ancho total de 5,40 metros, anexa a la existente.
FGV ha previsto que las obras en el polígono industrial Fuente del Jarro
se lleven a cabo sin cortar el tráfico ferroviario y, para ello, la
mayoría de los trabajos se realizarán en horario diurno, compatibles con
la circulación comercial, mientras que las tareas críticas en las que
sea imprescindible se tendrán que llevar a cabo en horario nocturno.
Plan de Mejora de Frecuencias
Este plan está dotado presupuestariamente con más de 230 millones de
euros y las primeras actuaciones estarán en marcha en 2023, con el
objetivo de disminuir los tiempos de paso de circulación en todos los
tramos de la red de metro y tranvía.
Con este conjunto de actuaciones se aumentará la capacidad de transporte
y se dará un paso fundamental para consolidar el servicio que ofrece
Metrovalencia, como una alternativa real al uso de vehículo privado.
De la cantidad anunciada más de 90 millones de euros se invertirán en
las líneas de metro para desdoblar tramos de vía única; aumentar los
puntos de escape y cruce en diferentes tramos en superficie; suprimir
pasos a nivel; y modernizar enclavamientos y sistemas de protección de
trenes.
El conjunto de actuaciones anunciadas permitirán reducir
considerablemente las frecuencias de paso, en diferente medida, en la
totalidad de la red en superficie, por lo que lógicamente también se
reducirán de manera considerable los tiempos de espera en el tramo
subterráneo de Metrovalencia.
|
